Peajes de camión en Chequia 2026: MYTO por km y clase Euro
Peajes de camión en Chequia 2026: el MYTO kilómetro a kilómetro
La República Checa es el paso natural entre Alemania, Austria, Polonia y Eslovaquia, y su peaje para camiones es un sistema electrónico por kilómetro llamado MYTO. No hay barreras ni viñeta para pesados: se instala una unidad a bordo y se paga por lo que se circula, con tarifa según ejes, clase Euro y tipo de vía. Para el transportista español que va a Praga o cruza hacia Eslovaquia es una partida pequeña frente a la alemana, pero se acumula en rutas recurrentes.
¿Cómo funciona el peaje checo para camiones?
- Aplica a vehículos de más de 3,5 t, checos y extranjeros.
- Se cobra por kilómetro recorrido en autopistas (D) y en carreteras de primera clase seleccionadas.
- La medición se hace con unidad a bordo del sistema MYTO, gestionado por CENDIS.
- Funciona con crédito prepago: se carga saldo y se descuenta por tramo. Sin saldo, la OBU avisa y el vehículo queda fuera de la red de pago.
- La tarifa depende de número de ejes, clase de emisión Euro y categoría de la vía.
Para vehículos de hasta 3,5 t la obligación es distinta: viñeta electrónica de 10 días, un mes o un año. Un camión de 3,5 t con caja puede caer en uno u otro régimen según su MMA: verifica la ficha antes de comprar.
¿Cuánto se paga por kilómetro en 2026?
Tarifas orientativas en coronas checas, con IVA incluido (25 CZK ≈ 1 €).
| Perfil del camión | CZK/km | €/km aprox. |
|---|---|---|
| 2 ejes, ≤ 12 t, Euro VI | 2,1–2,6 | 0,08–0,10 |
| 3 ejes, 12–20 t, Euro VI | 3,2–3,8 | 0,13–0,15 |
| 4 ejes, 20–28 t, Euro VI | 4,1–4,8 | 0,16–0,19 |
| 5 ejes, > 28 t, Euro VI | 4,9–5,6 | 0,20–0,22 |
| 5 ejes, > 28 t, Euro V | 5,6–6,4 | 0,22–0,26 |
| 5 ejes, > 28 t, Euro III o anterior | 6,5–7,8 | 0,26–0,31 |
Regla rápida: un tráiler de 5 ejes Euro VI paga en Chequia ~0,21 €/km, un 40 % menos que el Maut alemán. La diferencia explica por qué muchos desvían ruta por Chequia cuando el destino lo permite.
¿Cuánto cuesta el peaje en las rutas habituales?
Coste orientativo por sentido, tráiler de 5 ejes Euro VI.
| Ruta | Vía | Distancia | Peaje |
|---|---|---|---|
| Núremberg – Praga | A6/D5 | 170 km en CZ | ~36 € |
| Praga – Brno | D1 | 210 km | ~44 € |
| Dresde – Praga | A17/D8 | 90 km en CZ | ~19 € |
| Brno – Bratislava | D2 | 130 km | ~27 € |
Un corredor Múnich–Praga suma unos 75 €: 40 € de Maut alemán y 35 € de MYTO checo. Hamburgo–Viena por Chequia añade unos 90 € de MYTO frente a los 130 € de Maut del tramo alemán equivalente.
¿Cómo se compra y se recarga la OBU?
- Unidad a bordo MYTO: se solicita online o en puntos de servicio en frontera, con datos del vehículo y clase Euro.
- Recarga prepago: por tarjeta, transferencia o en puntos autorizados; el saldo se descuenta automáticamente.
- Vehículos extranjeros: pueden usar la OBU estándar o el registro puntual para un solo viaje, con declaración previa de ruta.
- Sin saldo: la OBU emite aviso sonoro y el sistema registra la infracción; la multa llega al titular con el importe del peaje.
- Cambio de vehículo: la OBU no es transferible sin declaración; usar una unidad de otro camión se considera fraude.
¿Qué otras normas afectan al camión en Chequia?
- Prohibición dominical: los camiones de más de 7,5 t no circulan los domingos de 00:00 a 22:00, y en julio y agosto también algunos viernes por la tarde en corredores concretos.
- Zonas de bajas emisiones: Praga ha debatido una zona ambiental, pero en 2026 no hay LEZ general operativa; sí hay restricciones al centro histórico para pesados.
- Peso por eje: límite de 11,5 t por eje, con básculas dinámicas frecuentes en la D1 y la D5.
- Túneles: el de Blanka en Praga y los de la D8 son gratuitos, incluidos en el MYTO.
- IVA: el 21 % checo aplica a servicios y combustible; el peaje es recuperable vía devolución UE.
¿Compensa desviar la ruta por Chequia?
Para un trayecto España → Viena:
- Por Alemania (Múnich–Salzburgo): Maut de ~140 € en el tramo alemán, más la viñeta austríaca de camión.
- Por Chequia (Núremberg–Praga–Brno–Viena): MYTO de ~90 €, más km y más tiempo, pero menos congestión que el corredor de Salzburgo.
- Por Austria directa (Passau–Linz–Viena): peaje austríaco por km (~0,30 €/km) más viñeta anual de camión.
La decisión rara vez se basa solo en el peaje: hacia el este, Chequia suele ganar por menos tráfico.
Para completar el corredor, revisa peajes de camión en Alemania 2026, peajes de camión en Suiza 2026 y peajes de camión en Eslovenia 2026.
FAQ
¿Los camiones pagan viñeta en Chequia? No. La viñeta electrónica es solo para vehículos de hasta 3,5 t. Los camiones de más de 3,5 t pagan el MYTO por kilómetro con OBU.
¿Cuánto cuesta el peaje de Praga a Brno en tráiler? Unos 44 € para 5 ejes Euro VI en 2026, en 210 km de la D1. Un camión de 2 ejes paga alrededor de 20 €.
¿Cómo se paga el MYTO si soy transportista extranjero? Con una OBU MYTO cargada con saldo prepago, o con registro puntual de ruta para un viaje. Sin saldo se registra infracción automática.
¿Hay prohibición de circular en domingo? Sí, para camiones de más de 7,5 t, de 00:00 a 22:00. En julio y agosto se añaden restricciones de viernes por la tarde en algunos corredores.
¿Es más barato cruzar Chequia que Alemania? Por kilómetro sí: ~0,21 €/km frente a ~0,35 €/km del Maut. En coste total depende del desvío en km y del tiempo añadido.
Calcula el MYTO con tu clase Euro real
En rutas al este, la diferencia entre una clase Euro y otra son 40 € por trayecto que se repiten cada semana. TRANSCEND calcula peajes checos, alemanes y austríacos por tramo con el perfil real del camión y los suma a combustible, tiempos y descansos.
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