Peajes de camión en Alemania 2026: Maut, tarifas y CO2
Peajes de camión en Alemania 2026: el Maut explicado con números
Alemania cobra el peaje más caro de Europa a los camiones, y desde la reforma de 2023 el importe depende también de las emisiones de CO2 del vehículo. Un tráiler de cinco ejes Euro VI paga en torno a 0,35 €/km en autopista, y un camión antiguo supera los 0,45 €/km. Cruzar Alemania de norte a sur son más de 280 € de Maut por sentido. Aquí tienes cómo se calcula, las tarifas orientativas y el coste de las rutas que hacen los transportistas españoles.
¿Qué es el Maut y a qué camiones aplica?
El LKW-Maut es el peaje por kilómetro para vehículos pesados en autopistas federales (Autobahn) y en muchas carreteras federales (Bundesstraße):
- Aplica a camiones de más de 3,5 t de MMA, alemanes o extranjeros.
- Se cobra por kilómetro recorrido en la red federal, no por entrar en ella.
- Se mide con OBU de Toll Collect o se declara en la app/terminal antes del viaje.
- La tarifa combina cuatro componentes: infraestructura, contaminación atmosférica, ruido y CO2.
- El vehículo se clasifica por ejes, peso y emisión (clase Euro + clase CO2), con exención para vehículos de cero emisiones.
¿Cuánto se paga por kilómetro en 2026?
Tarifas orientativas en la red federal, sin descuentos de flota. A partir de 18 t se aplica el tramo máximo.
| Perfil del camión | €/km orientativo | Ejemplo 300 km |
|---|---|---|
| 2 ejes, 7,5–12 t, Euro VI | 0,14–0,18 | ~48 € |
| 3 ejes, 12–18 t, Euro VI | 0,22–0,26 | ~72 € |
| 4 ejes, > 18 t, Euro VI | 0,29–0,33 | ~93 € |
| 5 ejes, > 18 t, Euro VI (CO2 clase 1) | 0,34–0,38 | ~108 € |
| 5 ejes, > 18 t, Euro VI (CO2 clase 3) | 0,38–0,43 | ~121 € |
| 5 ejes, > 18 t, Euro V | 0,42–0,48 | ~135 € |
Regla rápida: el Maut es el peaje más caro de Europa por kilómetro, un 40–60 % por encima del francés, y se cobra también en muchas Bundesstraßen.
¿Cuánto cuesta el Maut en las rutas habituales?
Coste orientativo por sentido para tráiler de 5 ejes Euro VI, clase CO2 1.
| Ruta | Autopista | Distancia | Maut |
|---|---|---|---|
| Hamburgo – Múnich | A7 | 780 km | ~275 € |
| Colonia – Berlín | A2/A10 | 575 km | ~200 € |
| Fráncfort – Múnich | A3/A9 | 390 km | ~137 € |
| Colonia – Hamburgo | A1 | 430 km | ~150 € |
| Múnich – Stuttgart | A8 | 230 km | ~81 € |
| Basilea – Fráncfort | A5 | 340 km | ~119 € |
| Aquisgrán – Colonia | A4/A1 | 70 km | ~25 € |
Un corredor Madrid–Berlín suma unos 210 € de peaje en Francia y Bélgica y unos 230 € de Maut desde la frontera alemana. El Maut es la partida dominante de cualquier ruta al este del Rin.
¿Cómo se paga el Maut y qué errores salen caros?
- OBU Toll Collect: la opción estándar para flotas. Descuenta automáticamente y con contrato hay liquidación mensual y descuentos por volumen.
- Pago manual anticipado: para viajes puntuales se declara la ruta antes de circular. Si cambias de itinerario, hay que declararlo o regularizar.
- Cámaras de control: más de 600 pórticos. Un tramo no declarado genera multa de 240 € más el importe del peaje.
- Ejes y peso mal declarados: el pórtico cuenta ejes; una OBU configurada como 4 ejes en un 5 ejes genera regularización retroactiva.
- Bundesstraße sin declarar: muchos asumen que fuera de autopista no se paga y acumulan infracciones en trayectos cortos.
¿Qué son las Umweltzone y cómo afectan al camión?
Alemania tiene más de 70 zonas ambientales con requisito de pegatina verde (Umweltplakette):
- Pegatina verde obligatoria en Berlín, Colonia, Hannover, Stuttgart, Fráncfort, Múnich y decenas de ciudades más.
- Se solicita por matrícula y llega por correo; sin ella, multa de ~100 € más gastos.
- Stuttgart y Hamburgo aplican además prohibiciones a diésel antiguos en tramos concretos.
- Los tráilers Euro VI suelen cumplir, pero el registro o la pegatina siguen siendo necesarios.
¿Qué restricciones horarias hay que planificar?
- Domingos y festivos: prohibición de circular para camiones de más de 7,5 t, con excepciones para perecederos y transporte combinado.
- Sábados de verano: varios Länder añaden restricciones matinales en corredores turísticos.
- Obras nocturnas: los desvíos alargan la ruta y obligan a recalcular el Maut declarado.
- Controles BALM: inspecciones de tacógrafo, peso y Maut habituales en la A3, A5 y A9.
Para el corredor de aproximación, revisa peajes de camión en Francia 2026, peajes de camión en Bélgica 2026 y peajes de camión en Países Bajos 2026. Si la ruta sigue al este, mira peajes de camión en Chequia 2026 y peajes de camión en Suiza 2026.
FAQ
¿Cuánto paga un tráiler de 5 ejes en el Maut alemán? Entre 0,34 y 0,38 €/km si es Euro VI con clase CO2 eficiente, y hasta 0,55 €/km en clases antiguas. Un Hamburgo–Múnich ronda los 275 €.
¿El Maut se paga también en carreteras secundarias? Sí, en muchas Bundesstraßen. Alemania no limita el peaje a las autopistas, así que un desvío por nacional puede seguir generando Maut.
¿Están exentos los camiones eléctricos? Sí, los vehículos de cero emisiones tienen exención del componente CO2 y trato favorable, con calendario que se revisa periódicamente.
¿Qué sanción hay por circular sin declarar el Maut? 240 € de multa más el importe no declarado, y se aplica por tramo o pórtico: en rutas largas se acumula rápido.
¿Necesito pegatina ambiental para entrar en ciudades alemanas? Sí, la Umweltplakette verde en más de 70 zonas ambientales. Se solicita por matrícula y su ausencia se multa con unos 100 €.
Calcula el Maut con tu clase CO2 real
Un tráiler con clase CO2 desfavorable paga un 20 % más por kilómetro, y en un corredor semanal son miles de euros al año. TRANSCEND calcula el Maut por tramo y ruta con perfil de ejes, peso y clase de emisión, y lo suma a combustible, tiempos y descansos.
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