Peajes de camión en Suiza 2026: LSVA, viñeta y lo que cuesta cruzar los Alpes

Suiza no tiene peajes por tramo ni barreras, pero cobra a los camiones una de las tasas por kilómetro más caras del mundo: la LSVA, que se calcula por tonelada y kilómetro. Un tráiler de 40 t paga ~1 franco por kilómetro, unos 300 € por cruzar de Basilea a Chiasso. Y si necesitas circular de noche o en domingo, hay prohibiciones que cuestan una jornada entera.

¿Cómo funciona la LSVA suiza?

Es una tasa sobre el tráfico pesado que grava el rendimiento de transporte, no el paso por una infraestructura:

• Aplica a vehículos de más de 3,5 t de MMA, suizos y extranjeros.
• Se calcula como kilómetros × peso autorizado (t) × tarifa base × factor de emisión.
• La tarifa base es de 2,5 céntimos por tonelada-kilómetro.
• El factor de emisión depende de la clase Euro: 1,0 para Euro VI y hasta ~1,7 para motores antiguos.
• Se declara con OBU homologada (EMOTACH/Tripon) o en terminal de frontera.
• Existe un importe mínimo diario de unos 25 CHF para vehículos que circulan poco.

Cuanto más pesado y viejo es el camión, más caro es cada kilómetro: entre un Euro VI y un Euro III casi se duplica.

¿Cuánto cuesta la LSVA por kilómetro en 2026?

Tarifas orientativas para un camión de 5 ejes, en francos suizos, sin IVA.

Regla rápida: un tráiler de 40 t Euro VI paga ~1 CHF/km (≈1,07 €/km), cuatro o cinco veces la tarifa francesa. Es el mayor coste de peaje europeo por kilómetro.

¿Cuánto cuesta cruzar Suiza en las rutas típicas?

Coste orientativo por sentido para 40 t Euro VI.

Un corredor Rotterdam–Milán por Suiza suma unos 300 CHF de LSVA frente a los ~250 € de Maut por Alemania y Austria. La diferencia no es enorme, pero la ruta alpina ahorra 100–150 km y es más fiable en invierno.

¿Hace falta viñeta suiza para un camión?

No. La viñeta suiza (Autobahnvignette) solo es obligatoria para vehículos de hasta 3,5 t y cuesta unos 40 CHF al año. Los camiones de más de 3,5 t están exentos porque ya pagan la LSVA por kilómetro.

Es una confusión habitual: muchos transportistas compran viñeta para una furgoneta y creen que el tráiler también la necesita. Si el vehículo supera 3,5 t, lo que hay que llevar en regla es la OBU de la LSVA.

¿Qué túneles y pasos alpinos se pagan aparte?

• San Gotardo (túnel de base): incluido en la LSVA, sin peaje adicional. Es la conexión principal norte-sur.
• Lötschberg, Furka y Vereina: autoembarque ferroviario con billete por vehículo, independiente de la LSVA.
• Gran San Bernardo: túnel de peaje por clase, unos 40–60 CHF para camión.

¿Qué restricciones horarias encarecen la ruta?

• Prohibición nocturna: los camiones de más de 3,5 t no circulan entre las 22:00 y las 05:00, salvo autorización especial.
• Prohibición dominical: no se circula los domingos ni festivos, con excepciones muy limitadas y permiso previo.
• Autorizaciones especiales: la noche y el domingo requieren permiso cantonal con tasa, que no se concede por conveniencia comercial.
• Consecuencia práctica: un porte que entra en Suiza un viernes por la tarde puede quedarse parado hasta el lunes, y ese fin de semana cuesta más que la LSVA.

¿Cómo se declara y se paga la LSVA?

• OBU: transmite automáticamente y la factura llega mensualmente al titular.
• Terminal en frontera: para tráficos puntuales se declara entrada y salida y se paga con tarjeta.
• Peso declarado: es el peso máximo autorizado, no el real: un retorno en vacío cuesta lo mismo que cargado.
• Controles: la Oficina Federal de Aduanas controla en carretera; circular sin declarar conlleva multa y liquidación retroactiva.
• IVA: Suiza no es miembro de la UE, así que la LSVA no es recuperable por la vía de devolución comunitaria y se trata como gasto directo.

¿Compensa evitar Suiza?

Para rutas a Italia, la comparación real es Suiza frente a Austria o Francia:

• Suiza (Basilea–Chiasso): ~315 CHF, 315 km, con prohibición nocturna y dominical.
• Austria (Innsbruck–Brennero): peaje de ~110–130 € más viñeta de camión, unos 600 km desde Basilea.
• Francia (Mont Blanc o Fréjus): peaje de ~250 € más túnel de 60–90 €, unos 550 km.

Para destinos Milán o Turín, Suiza sigue siendo la mejor opción en coste total pese a la LSVA; para el Véneto, gana Austria. Compara los corredores en peajes de camión en Alemania 2026, peajes de camión en Francia 2026 y peajes de camión en Italia 2026.

FAQ

¿Los camiones necesitan viñeta para circular por Suiza? No. La viñeta suiza solo aplica a vehículos de hasta 3,5 t. Los camiones pagan la LSVA por tonelada y kilómetro mediante OBU.

¿Cuánto cuesta la LSVA para un tráiler de 40 t? Alrededor de 1 CHF por kilómetro si es Euro VI, y hasta 1,70 CHF/km en clases antiguas. Un Basilea–Chiasso son unos 315 CHF.

¿Se puede circular de noche por Suiza con camión? No entre las 22:00 y las 05:00, salvo autorización especial por perecederos u obras.

¿El túnel de San Gotardo se paga aparte de la LSVA? No, está incluido. Sí se pagan aparte el Gran San Bernardo, Munt la Schera y los autoembarques ferroviarios.

¿Puedo recuperar el IVA de la LSVA? No por la vía de devolución UE, porque Suiza no pertenece a la Unión. Se contabiliza como gasto directo de la ruta.

Calcula la LSVA antes de cruzar los Alpes

Un cálculo con peso autorizado erróneo o clase Euro equivocada desvía el porte 200–400 CHF. TRANSCEND calcula LSVA, peajes y viñetas por país con el perfil real del camión, y los suma a combustible, tiempos y descansos obligatorios.

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