Peajes de camión en España 2026: precios por ruta y ejes
Peajes de camión en España 2026: lo que paga tu tráiler en cada autopista
España es un caso raro en Europa: la mayor parte de la red de alta capacidad es gratuita, pero las autopistas que siguen en concesión tienen tarifas por kilómetro altas para vehículos pesados. Un Barcelona–Bilbao puede costar 75 € de peaje o cero según el itinerario, y esa diferencia se repite cada semana. Aquí tienes la clasificación vigente, las tarifas por ejes y el coste de las rutas que más se hacen.
¿Cómo se clasifica un camión en los peajes españoles?
España usa un sistema más simple que Francia o Italia: solo dos categorías de pesados y el criterio es el número de ejes, no la altura.
- Ligeros: motos, turismos y furgonetas hasta 3,5 t.
- Pesados 1: camiones de 2 ejes, incluido un tractocamión solo.
- Pesados 2: 3 o más ejes, es decir cualquier tractocamión con semirremolque.
Un tráiler estándar de 5 ejes entra siempre en Pesados 2. La altura de cabina no altera la tarifa como en Portugal o Francia, y circular con eje elevado tampoco rebaja el importe: se aplica por la configuración del vehículo.
Tarifas orientativas 2026 por kilómetro
Medias de red con IVA incluido. Cada concesionaria (Abertis, Itínere, Sacyr, Globalvía) revisa tarifas en enero y algunas aplican recargo en temporada alta de costa.
| Autopista | Tramo | €/km Pesados 1 | €/km Pesados 2 |
|---|---|---|---|
| AP-7 | Cataluña (La Jonquera–Tarragona) | 0,14–0,17 | 0,18–0,22 |
| AP-9 | Galicia (Ferrol–Tui) | 0,12–0,15 | 0,16–0,19 |
| AP-68 | Bilbao–Zaragoza | 0,10–0,12 | 0,13–0,16 |
| AP-6 | Villalba–Adanero | 0,16–0,20 | 0,22–0,27 |
| AP-4 | Sevilla–Cádiz | 0,11–0,13 | 0,14–0,17 |
| AP-2 | Zaragoza–Mediterráneo | 0,11–0,14 | 0,14–0,18 |
Regla rápida: un Pesados 2 paga entre 0,13 y 0,22 €/km de autopista de peaje. Es más barato que Francia o Italia, pero la red es corta: el sobrecoste se concentra en Cataluña, Galicia y el eje del Ebro.
¿Cuánto cuesta el peaje en las rutas más habituales?
Coste orientativo por sentido, Pesados 2 (5 ejes) salvo indicación.
| Ruta | Itinerario de pago | Distancia | Pesados 1 | Pesados 2 |
|---|---|---|---|---|
| Barcelona – La Jonquera | AP-7 | 160 km | ~16 € | ~24 € |
| Barcelona – Zaragoza | AP-2/AP-7 | 300 km | ~35 € | ~48 € |
| Bilbao – Zaragoza | AP-68 | 305 km | ~36 € | ~45 € |
| Madrid – Guadarrama | AP-6 | 70 km | ~13 € | ~17 € |
| Sevilla – Cádiz | AP-4 | 120 km | ~14 € | ~18 € |
| Vigo – Tui | AP-9 | 60 km | ~8 € | ~10 € |
Un Barcelona–Bilbao por AP-2/AP-7/AP-68 suma 70–85 €. Por A-2 y N-122 por Logroño y Vitoria el peaje baja a cero, pero se pierden 1h15 de media y el consumo sube por perfil y travesías.
¿Qué autovías son gratis y cuándo compensa desviarse?
Desde la liberación de la AP-7 entre Tarragona y Alicante, la red gratuita cubre casi todos los corredores largos: A-3 a Valencia, A-4 a Andalucía, A-6 y A-52 a Galicia, A-2 al noreste. Siguen de pago la AP-7 catalana, la AP-9 gallega, la AP-6, la AP-68 y la AP-8 cantábrica.
El cálculo correcto no es "peaje sí o no", sino comparar peaje + combustible + hora de conductor. Un desvío de 90 minutos con conductor a 28 €/h cuesta más que 20 € de peaje, y en Cataluña las restricciones a pesados en la N-II y la N-340 hacen la AP-7 casi obligatoria.
¿Cómo se paga y qué errores salen caros?
- Vía-T: el badge español opera en casi todas las concesionarias y, con contrato de roaming, también en Portugal y Francia. Descuentos del 2–7 % según volumen.
- EETS europeo: unificar proveedor evita perder descuentos por flota y simplifica la factura mensual de varios países.
- Clase mal declarada: si el badge va configurado para 2 ejes y circulas con 5, la concesionaria regulariza con recargo meses después.
- IVA: el peaje español lleva IVA del 21 %, deducible al 100 % para transporte de mercancías con factura del operador.
- Free-flow sin badge: en los tramos migrados, el impago por matrícula genera recargo de 5–15 € por paso.
Tampoco hay que esperar una tasa por uso: el debate sobre una euroviñeta española sigue sin norma aprobada en 2026, y lo que avanza es la reversión de concesiones al Estado.
Si tu ruta cruza a Portugal, revisa peajes de camión en Portugal 2026; si sube a Francia, peajes de camión en Francia 2026. Para entender la tarifa por ejes y altura en cada país, lee cómo se calcula el peaje de un camión.
FAQ
¿Hay peajes para camiones en todas las autovías españolas? No. La red gratuita (A-2, A-3, A-4, A-5, A-6, A-7 en gran parte, A-66) no cobra. Solo pagan las autopistas de concesión: AP-7 catalana, AP-9, AP-6, AP-68, AP-4, AP-2, AP-15, AP-36, AP-41 y las radiales de Madrid.
¿Cuánto paga un tráiler de 5 ejes en la AP-7 catalana? Entre 0,18 y 0,22 €/km en 2026. Un Barcelona–La Jonquera son unos 24 € y un Barcelona–Zaragoza por AP-7/AP-2 ronda los 48 €. Es la autopista más cara de España para pesados.
¿El Vía-T español sirve en Portugal y Francia? Sí, con contrato de interoperabilidad: los badges Vía-T y los EETS funcionan en la red portuguesa y en la mayoría de autopistas francesas. Sin ese contrato solo opera en España.
¿Puedo recuperar el IVA de los peajes españoles? Sí, el 21 % es deducible si la actividad es transporte de mercancías y tienes factura con tu NIF. Para peajes extranjeros el procedimiento es distinto: mira recuperar IVA de peajes en Francia.
Calcula el peaje español antes de dar precio
Un Barcelona–Bilbao mal presupuestado se come el margen del porte. TRANSCEND calcula peajes españoles y europeos con el perfil real del camión —ejes, MMA, clase—, suma combustible, tiempos y descansos, y compara el itinerario de pago con el gratuito.
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