Bolsa de carga para autónomos: escoller cargas con marxe en 2026
Bolsa de carga para autónomos: como escoller cargas con marxe en 2026
Para un transportista autónomo, a bolsa de carga é á vez a maior oportunidade e a maior trampa do negocio. Aceptar a primeira carga que aparece resolve o día e destrúe o mes: o prezo por quilómetro non cobre o gasóleo, a peaxe e o retorno en baleiro. Estas son as contas que separan un autónomo que medra dun que traballa para pagar o leasing.
Que cambia nunha bolsa de carga cando traballas só?
Nunha empresa con frota, un percorrido en baleiro absórbeo outro camión. Nun autónomo, cada quilómetro sen carga sae directamente do peto:
- Sen rede de retorno: ou atopas a carga de volta na bolsa ou volves de baleiro.
- Sen folgura de tesourería: cobrar a 60 días pagando gasóleo a 7 días é un problema de caixa, non de rendibilidade.
- Un só recurso: se o camión para por avaría, a facturación para o mesmo día.
Por iso a decisión non se toma polo importe bruto, senón polo valor por quilómetro e polo custo do retorno.
Canto custa de verdade cada quilómetro dun camión?
Antes de mirar a bolsa hai que saber o custo propio. Valores orientativos para 2026 dun articulado de 40 t con 32 L/100 km de consumo medio.
| Compoñente | €/km |
|---|---|
| Gasóleo (32 L/100 km a 1,58 €/L) | 0,51 |
| Peaxes (media europea ponderada) | 0,13 |
| Pneumáticos (6 eixes, 130.000 km) | 0,06 |
| Mantemento e reparacións | 0,08 |
| Seguros (RC, mercadorías, asistencia) | 0,05 |
| Amortización ou leasing | 0,13 |
| Xestión, contabilidade e comunicacións | 0,03 |
| Custo total | 0,99 |
Redondeando, 1 € por quilómetro é o punto de partida honesto. Unha carga por debaixo de 1,15 €/km nun percorrido de só ida deixa o autónomo cubrindo custos, sen contar co seu propio salario.
Canto vale cada ruta dende Galicia en 2026?
Prezos orientativos 2026 de bolsas de carga ibéricas, carga completa e clase 4.
| Ruta | Distancia | Prezo típico | Custo total | Marxe antes de salario |
|---|---|---|---|---|
| Vigo – Madrid | 610 km | 1.150 – 1.350 € | ~605 € | 545 – 745 € |
| Vigo – Barcelona | 1.100 km | 2.100 – 2.500 € | ~1.090 € | 1.010 – 1.410 € |
| Santiago – Lisboa | 460 km | 900 – 1.050 € | ~455 € | 445 – 595 € |
| Ourense – Zaragoza | 800 km | 1.500 – 1.750 € | ~790 € | 710 – 960 € |
| Lugo – París | 1.500 km | 3.000 – 3.600 € | ~1.485 € | 1.515 – 2.115 € |
Como calculo o prezo mínimo antes de dicir si?
Catro pasos, sempre na mesma orde:
- Custo do percorrido cargado: quilómetros × 1 €, axustado ao teu camión.
- Suma o retorno: se volves de baleiro, engade os quilómetros de volta × 0,60 €. Un Vigo–Madrid sen retorno custa na práctica uns 971 €, non 605 €.
- Encaixa as horas: 610 km son 7 h 30 de condución máis carga e descarga. A 1.150 € son uns 124 €/hora de camión ocupado; a 950 €, uns 103 €.
- Mira o prazo de pagamento: 60 días sobre 1.150 € equivalen a un 3,3 % de custo financeiro implícito.
Prazos de pagamento, confirming e risco de impagados
O prazo medio no transporte por estrada sitúase entre 30 e 60 días, e no internacional con axentes chega aos 90. Tres formas de protexer a tesourería:
- Confirming ou factoring: entre o 1,5 % e o 3 % da factura, pero converte 60 días en 48 horas.
- Seguro de crédito: do 0,3 % ao 0,8 % do volume facturado; esencial con axentes que non coñeces.
- Regra das tres cargas: nunca máis de tres cargas sen cobrar do mesmo cliente. Á cuarta, esixe adiantamento.
Que documentos hai que esixir sempre?
- CMR cuberto con cargador, destinatario, peso, natureza da mercadoría e reservas na entrega.
- Identificación da empresa cargadora: NIF, razón social e enderezo, non só o nome do intermediario.
- Confirmación escrita do prezo antes de saír.
- Seguro de responsabilidade civil de mercadorías co capital suficiente.
- Xustificante de descarga asinado e datado: é o que gaña calquera reclamación.
Sen estes cinco elementos o prezo é irrelevante: o risco non remunerado anula a marxe.
Como recortar os quilómetros en baleiro
- Triangular en vez de ir e volver: Vigo–Madrid–Zaragoza–Vigo rende máis que dous percorridos con retorno baleiro.
- Publicar dispoñibilidade con antelación: un camión libre en Vigo o xoves ás 14 h recibe máis propostas que o venres ás 8 h.
Baixar do 30 % ao 15 % de quilómetros en baleiro nun camión que fai 9.000 km ao mes libera uns 1.350 € mensuais de custo puro, ademais de desgaste e horas de condución.
FAQ
Unha bolsa de carga serve para quen ten un só camión? Si, e é o perfil que máis se beneficia: sen rede propia de retorno, a bolsa é a vía máis rápida para atopar carga de volta.
Cal é o prezo mínimo por quilómetro aceptable en 2026? Nunha carga de só ida e sen retorno garantido, non baixes de 1,15 €/km. Con retorno asegurado o mínimo baixa ata uns 0,95 €/km.
Como sei se o prezo publicado é xusto? Compárao co teu custo (arredor de 1 €/km) e co das últimas cinco cargas na mesma ruta. Desviacións de máis do 20 % sobre a media do corredor indican falta de carga ou un cliente problemático.
Paga a pena unha subscrición de pago á bolsa de carga? Depende do volume. Con menos de seis cargas ao mes atopadas chegan as versións gratuítas; por riba, compénsase se reduce o retorno en baleiro en só 200 km ao mes.
Podo combinar a bolsa de carga coa documentación dixital? Si. Co eCMR xestionas a carta de porte dende o móbil, asinas na entrega e gardas as probas nun só sitio, con menos reservas mal documentadas.
Menos quilómetros en baleiro, máis marxe por carga
A diferenza entre un mes bo e un mes malo raramente está no prezo da carga: está no retorno que non atopaches. TRANSCEND xunta bolsa de carga, optimización de rutas, peaxes europeas e eCMR no mesmo panel para que decidas con números e non con présa. Consulta como funciona, mira os prezos ou solicita unha demo en directo.