Peajes de Francia 2026: tarifas por clase y rutas de camión
Peajes de Francia 2026: tarifas por clase y lo que cuesta cada ruta de camión
Francia es el país por el que pasa la mayoría de los portes españoles hacia el norte de Europa, y también el más caro por kilómetro para un tráiler: entre 0,22 y 0,27 €/km de media en clase 4. Un Irun–París deja más de 190 € de peaje por sentido, y un Le Perthus–Lyon supera los 130 €. Si cotizas un porte a Francia o a través de Francia con una media europea, pierdes dinero en cada viaje. Aquí tienes la clasificación real, las tarifas orientativas de 2026 y el coste de las rutas que más se hacen.
¿Cómo se clasifica un camión en los peajes franceses?
Francia usa cinco clases y el criterio es más simple que en Italia o Portugal: MMA y número de ejes, con un umbral de altura que afecta a las furgonetas.
- Clase 1: vehículos con MMA ≤ 3,5 t y altura total ≤ 2 m (turismos y furgonetas bajas).
- Clase 2: vehículos con MMA entre 3,5 t y 12 t, y también cualquier vehículo ligero de más de 2 m de altura.
- Clase 3: vehículos de más de 12 t con dos ejes.
- Clase 4: vehículos de más de 12 t con tres ejes.
- Clase 5: vehículos de más de 12 t con cuatro ejes o más.
Aquí está el detalle que más dinero cuesta a las flotas españolas: un tractocamión de 5 ejes es clase 4 en Francia, aunque el conjunto tenga cinco ejes contando el semirremolque. La clase se asigna normalmente a la unidad motriz, no al conjunto, salvo configuraciones especiales. Es decir: un 4x2 con semirremolque de tres ejes paga clase 4 (0,24 €/km), no clase 5.
Tarifas orientativas por clase en 2026
Medias de red, IVA francés del 20 % incluido. Cada sociedad concesionaria (Vinci, Sanef, APRR, SAPN) aplica revisión anual en febrero.
| Clase | Vehículo típico | €/km orientativo | Ejemplo 500 km |
|---|---|---|---|
| 1 | Turismo, furgoneta ≤ 2 m | 0,085–0,095 | ~44 € |
| 2 | Furgón 3,5 t techo alto, rígido ≤ 12 t | 0,125–0,140 | ~66 € |
| 3 | Rígido > 12 t, 2 ejes | 0,175–0,190 | ~91 € |
| 4 | Tractocamión + semirremolque, 3 ejes motriz | 0,225–0,245 | ~117 € |
| 5 | Conjunto de 4+ ejes declarados, bitrén | 0,255–0,280 | ~134 € |
Regla rápida: un tráiler español en Francia paga de media 0,23 €/km. En un corredor semanal Irun–París ida y vuelta son unos 380 € de peaje a la semana, alrededor de 18.000 € al año por camión.
¿Cuánto cuesta el peaje en las rutas típicas?
Coste orientativo por sentido en clase 4; clase 2 como referencia.
| Ruta | Autopista | Distancia | Clase 4 | Clase 2 |
|---|---|---|---|---|
| Irun – Burdeos | A63 | 200 km | 46–52 € | 25–29 € |
| Irun – París | A63/A10 | 815 km | 190–205 € | 105–115 € |
| Le Perthus – Lyon | A9/A7 | 480 km | 128–138 € | 70–77 € |
| Le Perthus – París | A9/A7/A6 | 840 km | 205–220 € | 112–122 € |
| Bilbao – Burdeos (por Irun) | A63 | 345 km | 78–85 € | 43–47 € |
| Lyon – París | A6 | 465 km | 118–128 € | 65–71 € |
| París – Lille | A1 | 225 km | 44–49 € | 24–27 € |
| Burdeos – Toulouse | A62 | 245 km | 52–58 € | 28–32 € |
| Calais – París | A16/A1 | 290 km | 62–68 € | 34–38 € |
¿Cómo se paga y qué se puede ahorrar?
- Télépéage (badge liberalizado): descuentos habituales del 5–13 % según operador, con descuento adicional por uso frecuente en algunos tramos. Es la vía más rentable para flotas.
- Badge EETS europeo: funciona en toda la red francesa y permite una sola factura con España, Portugal e Italia, con descuentos del 3–8 %.
- Ticket perdido: en peajes cerrados se factura la distancia máxima del tramo.
Ejemplo numérico: Madrid – París en tráiler de 5 ejes
Ruta de 1.270 km: AP-1/AP-8 hasta Irun, A63, A10, A6 hasta París.
| Partida | Importe orientativo |
|---|---|
| Peaje España (AP-1, AP-8) | ~62 € |
| Peaje Francia (A63+A10) | ~198 € |
| Total peaje ida | ~260 € |
| Gasóleo (1.270 km a 31 l/100 km, 1,45 €/l) | ~571 € |
| Conductor 2 días + dietas | ~430 € |
| Coste directo | ~1.261 € |
El peaje es el 21 % del coste directo: más que el conductor y dietas juntos. Un desvío de 180 km para ahorrar 90 € añade 3 horas y 78 € de gasóleo: el ahorro real son 12 € con la entrega en riesgo.
¿Cuándo compensa salir de la autopista francesa?
Compensa en trayectos cortos de última milla, con atascos declarados en la A7 en verano y cuando hay espera en destino. No compensa en corredores largos con ventana horaria ni donde la nacional tiene travesías cada 15 km: el tiempo y el consumo extra se comen el ahorro.
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FAQ
¿Qué clase de peaje paga un tráiler español en Francia? Clase 4 en la mayoría de los casos: vehículo de más de 12 t con tres ejes en la unidad motriz. La tarifa ronda 0,23–0,245 €/km, con IVA del 20 % incluido.
¿Cuánto cuesta el peaje de Irun a París en camión? Entre 190 y 205 € por sentido en clase 4 para 815 km de A63 y A10. Un furgón de techo alto paga unos 110 € en clase 2. Cifras orientativas con revisión anual de tarifas.
¿Una furgoneta de 3,5 t paga clase 1 en Francia? Solo si mide 2 m de altura o menos. Por encima de 2 m pasa a clase 2, con tarifa un 45–50 % superior. Es el error de presupuesto más habitual en flotas mixtas.
¿El télépéage francés descuenta a transportistas extranjeros? Sí, el descuento depende del operador y del volumen, no de la nacionalidad. Los badges EETS europeos también aplican reducciones y permiten factura única con otros países.
¿Los túneles del Mont Blanc y Fréjus están incluidos en el peaje de autopista? No. Cobran tarifa propia por trayecto y clase, con importes de 180–230 € para clase 4 en ida y vuelta. Hay que presupuestarlos aparte en cualquier ruta a Italia o Suiza.
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